O Alternador

Alternador

Que é un alternador?

O alternador alimenta a maioría dos compoñentes electrónicos do automóbil mentres circula ou está ao ralentí, incluíndo faros, dirección eléctrica, cristais eléctricos, limpaparabrisas, asentos calefactores, instrumentos do cadro de mandos e radio. O alternador abastece a todos eles con corrente continua (DC).

O teu alternador tamén se encarga de cargar a batería do teu coche mentres conduces. Ten en conta que a única finalidade da batería do coche é arrancar o coche. Cando estás sentado no teu coche coa radio acesa, ou deixas acesos os faros ou as cúpulas, cando tes o auxiliar aceso ou aínda que non peches correctamente unha das portas do teu coche, a batería esgotarase. Se a batería do teu coche está esgotada e non podes arrancar o motor, o alternador non pode recargar a batería. Neste caso necesitas un aumento da batería (ou a saída en coche).

Como funciona un alternador de coche?

O alternador funciona transformando a enerxía mecánica en enerxía eléctrica. Cando o motor está acendido, alimenta unha correa de transmisión que se apoia nunha polea unida ao alternador. A polea xira o eixe do rotor do alternador e fai xirar un conxunto de imáns arredor dunha bobina. Estes imáns xiratorios xeran corrente alterna (CA) ao redor da bobina, que despois se envía ao rectificador do alternador. O rectificador converte a enerxía de CA en enerxía de CC, activando os sistemas eléctricos do teu coche.

Os alternadores adoitan durar toda a vida útil do teu vehículo, pero iso non sempre ocorre. O desgaste xeral, os danos por calor, o uso excesivo, a exposición á auga, as pezas defectuosas ou os fíos desgastados poden deixar o alternador fóra de servizo antes de que o seu coche se dirixa ao depósito de chatarra.

Como probar un alternador

Se tes unha batería máis nova, pero o teu coche non arranca, é posible que teñas un mal alternador. Non probe un alternador desconectando o cable negativo da batería. Un bo alternador pode manter o motor en marcha sen o cable negativo, pero esta nunca foi unha boa proba.

Nos días anteriores á informática, podías tiralo sen danar nada. Hoxe corres o risco de fritir todos os dispositivos eléctricos do teu vehículo. No momento en que desconecte a batería, o regulador de voltaxe engancha o alternador para sacar a máxima potencia. Sen batería no circuíto para actuar como amortiguador, o alternador pode apagar ata 150 voltios, dependendo das rpm do motor. Cando se aclare o fume, esa "proba sinxela" podería custarche varios miles de dólares para novos produtos electrónicos.

Aquí tes como conducir un voltaxe do alternadormeter proba:

  • Co motor apagado, a tensión da batería debe estar entre 12.5 e 12.8 voltios. Se está por debaixo, carga a batería cun cargador de batería antes de realizar a proba de novo.
  • A continuación, arranque o motor e comprobe se hai lecturas de tensión aumentadas. Se ves lecturas máis altas, o alternador é bo. (Necesítanse equipos de proba máis sofisticados para detectar un díodo alternador aberto ou en cortocircuito).
  • Boa lectura da tensión do alternador: Se conecta o meter leva aos terminales da batería e ao meter mostra que está nos rangos de 13.8 a 15.3 voltios (motor en marcha, luces e accesorios apagados), o que significa que o alternador funciona como debería.

Se o alternador funciona correctamente, é probable que a batería esgotada fose causada por un módulo de ordenador que non se apaga ao apagar o coche. Se o seu alternador pasa o voltiometer proba, mete o teu vehículo nunha tenda e paga a un mecánico profesional para que atope e corrixa o módulo defectuoso.

Coidado co sistema de xestión da batería! Os vehículos máis novos teñen un sistema de xestión da batería, que controla a tensión que entra na batería cando o alternador está funcionando. Cando a tensión da batería cae, a tensión é maior, e cando a tensión da batería aumenta, a tensión do alternador é máis baixa. Estes sistemas de xestión da batería introducíronse nos automóbiles nos últimos anos, para prolongar a vida útil da batería e controlar o proceso de carga da batería, polo que a saída do alternador pode variar durante uns minutos. Deixa que o motor funcione durante dez minutos e proba a tensión de saída do alternador cada dous minutos. Se nalgún momento obtén unha lectura no rango de 13.8 a 15.3 voltios, o alternador está ben e o sistema de xestión da batería está a facer o seu traballo correctamente.

Volver ao blog
1 of 3
.